Değerli ve Sevgili Üyelerimiz,

2008 yılının son çeyreğinde hissetmeye başladığımız global krizin, özellikle otomotiv sektörünün yılın üç ayındaki geleneksel sıkıntılarıyla beraber her geçen gün, bir öncekinden daha rahatsız edici boyuta ulaştığı hepimizin malumudur. Çeşitli nedenler ve özellikle alınması gereken tedbirlerdeki gecikmeler  nedeni ile krizin  yansımalarını her gün farklı bir boyutta hissediyoruz. Bugüne kadar   ülkemiz sık aralıklarla ekonomik krizlerle karşılaşıp, belirli direnç ve çözümler üretme konusunda deneyimli de olsa, bu kez biraz daha farklı ve zorlu bir durumla karşı karşıya olduğumuzun sanırım artık herkes farkındadır. Bugüne kadar, sektör olarak bu krizi aşmada gösterdiğimiz direncin, bundan böylede ancak  siz meslektaşlarımızın  sergileyeceği davranış biçimine büyük ölçüde bağlı olduğunu  çok net bir biçimde belirtmek isteriz. Belki bu kriz ortamı, aklımız ve deneyimimizi kullanarak, duygusal ve akılsız rekabetin yıkıcılığından bizlerin kurtulmasını sağlayan bir fırsat ortamına  da dönüşür.

Yönetim kurulumuz olarak, ülkenin ve sektörümüzün gerçeklerini göz önüne alarak yaptığımız toplantılarda neyin nasıl yapılmasını önerirsek, meslektaşlarımıza daha yaralı oluruz diye  oldukça yoğun çalışmalar sürdürdüğümüzden emin olabilirsiniz. Nitekim bu çalışmaların sonucunda yönetim kurulundaki dostlarımızın kişisel ilişkilerini ortaya koyarak  katılımlarını sağladıkları çok değerli konuşmacı isimlerle 25 Şubat günü bir panel düzenliyoruz. Eminiz ki bu panele katılımınız ile hem derneğimize destek vermiş, hem de, panel sırasında gündeme gelecek, bildiğimiz veya yeni öğreneceğimiz  konular ve önerilerden, kendi dağarcığımız uygun edinimler sağlamış olacaksınız. Bu panelde ele alınacak konuların yanı sıra, aşağıda sizlerle paylaştığımız konulara elden geldiğince uyulmasını hararetle önermek ve hatırlatmak isteriz.

1. Unutulmamalıdır ki ticari hayatın en önemli öğesi güvendir. Firmalarımızın güvenilir olması bugüne kadar sürdürdükleri faaliyetlerinin de kilit taşıdır. Bu nedenle, hiçbir üyemiz, bir başka üyemizin ticari faaliyeti ve durumu üzerine yorum yapmamalı, isteyerek veya istemeyerek, istismara açık beyan ve görüşlerden kaçınmalıdır.
   
   
2. Bankaların ve finans kuruluşlarının bu dönemde tüm ticari faaliyet alanlarına, ancak özellikle inşaat ve  otomotiv sektörüne tedirgin baktıkları malumunuzdur. Bu durum yeni kredi tahsislerinde veya mevcut kredilerin kullanımında yaratılan zorluklarla  karşımıza çıkmaktadır. Üyelerimizden herhangi birinin düşeceği sıkıntılı durumun, bankalar tarafından sektörün tamamına yönelik bir kaygıya dönüşme riski yüksektir. İşin doğası gereği kredi kullanımının yoğun olduğu sektörümüzde, panik havasına kapılmadan, dikkatli ve aynı zamanda duyarlı davranılması bir zorunluluktur. Bugün itibariyle bankaların Kasım ve Aralık aylarındaki telaşlı ve tedirgin hallerinde bir düzelme hissedilse bile, mevcut durum daha uzun bir süre işlerimizi rahat devam ettirebileceğimiz bir noktaya ulaşamayacaktır.
   
   
3. Artık yeni taşıt alımı için sınırsız ve kolay kredi kaynağı bulmak zorlaşmıştır. Elbette yeni  müşteriler bulmak ve mevcut müşteri portföyünü korumakta fevkalade zor hale gelmiştir. Bu durumda  araç kiralamada verilecek fiyatlandırma çalışmalarında dikkate alınacak kriterlerin de değişmesi gerektiği unutulmamalı, rekabet kaygısı ile yüksek risk ortamında rasyonel kazanç sağlayacak rakamların altında fiyat vermekten kaçınılmalıdır. Gelecek günler için sağlıklı bir ticari yapı içinde mevcut olabilmek için, fayda ve risk analizleri doğru yapılmalıdır.
   
   
4. Bugüne kadar TOKKDER olarak ve bizlerle benzer kaygıları taşıyan kardeş kuruşlarımız OSD, ODD, OYDER olarak, hükümet nezdinde yaptığımız girişimlerden, ne yazık ki  otomotiv sektöründeki dar boğazın aşılması için ihtiyaç duyulan, hatta gün geçtikçe ihtiyaçtan çıkıp, zorunluluk haline gelen destek tedbirleri talep ve beklentimizden olumlu bir gelişme sağlanamamıştır. Bu durum şunu açıkça göstermektedir ki,  ihtiyaç duyduğumuz desteği, bizler ancak ilkeli ve akılcı davranarak birbirimize verebiliriz.
   
   
5. Mevcut kriz, bugüne kadar merdiven altı diye nitelediğimiz  ve kayıt dışı olarak işimizi yapmaya kalkan gelişigüzel firmaların artık fiyatlandırmada ortamı bozma şanslarını da azaltmıştır. Bu durum değerlendirilmelidir.
   
   
6. Azalan adetlerin, artan kredi ve işletim maliyetlerinin altından kalkmak ve tüm olumsuzluklara rağmen hak ettiğimiz ticari kazancı sağlamak, bugün ancak, eskiden  rekabet gerekçesi ile kullanıcılara sağlanan ve aslında her biri ayrı ticari emtia olarak satılabilecek unsurların akılcı bir fiyatlandırma ile  pazarlanması ile mümkün olacaktır. Müşterilerimizin standart kiralama hizmeti ve avantajları dışındaki rekabet ortamıyla bugüne kadar bedelsiz istedikleri talepleri, bundan böyle bedeli karşılığında müşteriye sağlanmalıdır.  Bu konular başta kilometre sınırlaması olmak üzere, sigorta koşulları, ikame araç koşulları gibi pek çok başlık altında değerlendirilebilir.
   
   
7. Mevcut ekonomik koşullar, kiracı şirketlerin(müşterilerin), mevcut araç filolarını daha uzun süreli kullanmak istemelerine ya da tam tersi kontrat döneminden önce araçları iade etmek istemelerine yol açabilir. Bizlere yansıyacak bu kapsamdaki taleplerin, artıları-eksileri dikkatlice değerlendirilmelidir.
   
   
8. Yeni araç alımında kişisel kredi taleplerinin karşılanmasındaki zorluk, bu kişileri veya kuruluşları da araç kiralamaya yöneltecek, bir şekilde şirketlerimiz aracılığı ile finansman sağlanmak  istenecektir. Bu gelişmelerin tümü bizleri akılcı ve gereken karlılığı sağlayacak fiyatlandırma politikalarını ve sözleşme şartlarını uygulamamız için haklı bir ortam yaratacaktır. Ancak müşteri istihbaratı  ve bu istihbaratın samimi yönde birbirimiz ile paylaşımı daha da önem kazanmaktadır.
   
   
9. Eskiden, üyelerimizin, farklı kaynak kullanımları  nedeniyle, farklı maliyetleri ve bunun sonucu oldukça değişen fiyatlandırma yapıları var idi. Şimdi ne yazık ki bu kaynaklar ve çeşitleri çok kısıtlandı ve daraldı. Bu durumda yeni fiyatlandırmalarda tutarlı ve birbirine yakın bir rakamsal ifade yakalamaya çalışmak önceliklerimiz arasında ilk sırada yer almalıdır. Unutmamalıyız ki, artık sadece fiyata endeksli rekabet birbirimizi yaralayan ve zayıflatan bir silahtır. Gerçek rekabet ve üstünlük, hizmetteki çeşitliliğin ve kalitenin sağlanması ve bunu yapabilecek bir pazarlama becerisine sahip   olunmasıdır.

Şimdilik, bu 9 madde içerisinde  bahsetmeye çalıştığımız hususların detaylandırması muhakkak ki sizlerin kendi şirket yapıları ve deneyimleriniz çerçevesinde ortaya çıkacak  ve  tarafınızdan uygulanacaktır. TOKKDER olarak hazırlayıp, sizlerle paylaştığımız  bu yazımızın asli amacı, bizlere yönetim kurulu olarak verdiğiniz sorumluluğun bilinci ve görev anlayışı içerisinde sizlere bir aktarımda bulunmak ve deneyimlerin süzgecinden geçmiş gerçekçi önerilerde bulunmaktır.

Çalışmalarınızın başarılı ve kazançlı olmasını diler, 25 Şubat 2009 tarihli panelimize katılarak değerli görüşlerinizi bizlerle paylaşmanızı, ve 14 Mart 2009 çoğunluk sağlanamazsa, 21 Mart 2009 tarihinde gerçekleşecek Mali Genel Kurulumuza gelerek, dernek çalışmalarımıza görüş ve önerilerinizle katkı sağlamanızı önemle rica ederiz.

TOKKDER Yönetim Kurulu adına
O. Müfit METİN
Yönetim Kurulu Üyesi